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穗地铁六号线列车拆凳增加运力座椅减为两条深圳新闻网

发布时间:2020-07-13 12:15:56 阅读: 来源:切墙机厂家

六号线浔峰岗车辆段内,数十辆列车停在停车场里,每日进行开通前的调试。六号线年底前开通 为增加运力列车拆凳 每节车厢座椅四条变两条。

六号线浔峰岗车辆段内,数十辆列车停在停车场江苏哪家医院治疗牛皮癣好里,每日进行开通前的调试。

部分列车每节车厢座椅从原来的4条减为两条。

车厢内扶手吊环高度调低。图片/记者顾展旭

六号线年底前开通 为增加运力列车拆凳 每节车厢座椅四条变两条

本报讯 (记者李天研通讯员叶子川、李丽云)地铁公司已经挂出倒计时牌,六号线将于下月开通。目前六号线准备如何?昨天,记者登车试乘六号线,探营新车站发现,四节车厢、车站袖珍已成定局,地铁公司千方百计腾出空间“装人”——列车拆走部分椅子,一小时可多运1200人;车站指示牌由地面改为悬吊,节省地面空间。

早上10尖锐湿疣治疗医院时,记者在沙贝站上车,开往下一站河沙途中,感觉速度比已开通的地铁线路慢一些。地铁运营二中心党委副书记谭猛介绍,列车设计最高时速为90公里,目前正在调试,还未达到服务的水平。同时,安排一定数量的备用车作为机动运力,采取空车切入等方式,随时上线疏导大客流。

“六号线一期购置列车51列,目前到货40列。开通时将根据调试磨合的情况投放列车,肯定不会全部上线。”地铁车辆维保二部副经理劳建江说。

这意味着行车间隔还有压缩的空间。谭猛说,少于4分钟的行车间隔已经是广州地铁新线之最,暂时没有计划一开通就加密班次。

地铁公司预计,六号线开通后线网日均客流超过600万人次。四节车厢已经无法更改,只能在列车和车站想办法“挖潜”。

为了最大限度增加运力,六号线将拆除部分列车座椅,这在广州地铁还是首次。每节车厢的6人座椅由4条减为2条,拆凳后每列车多载80人,开通初期行车间隔为4分钟,1小时15趟车,拆凳后单向能多运1200人,效果相当于多开一列车。

另外,为腾出地面空间,六号线提示牌与过往线路相比也有修改,地铁站出入口和入闸机前方加装悬挂式的黄色指示牌,地铁公司称之为“易拉宝”,在客流控制时拉下来指引乘客,平时可收合起来。

与五号线高架车站不同,六号线3个高架车站的设计作出三大优化。

第一,站厅、站台采用全包式的设计,乘客无需再撑着雨伞等地铁。其次,3个高架站均具备了过街功能,通过架设天桥的方式方便乘客、市民。第三,所有出入口都安装了风帘机,避免站内冷气过快流失,提高舒适度。

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